Guide pratique
Une lame usée finit par casser, souvent au pire moment : dans la portière ou dans le contacteur, au moment de démarrer. Le morceau coincé peut être retiré sans abîmer la serrure, à condition de ne pas aggraver les choses.
01 / Étape par étape
Ne tournez plus, n’essayez pas de démarrer avec le morceau restant : vous risquez d’enfoncer la lame et d’endommager les pièces internes.
La colle bloque définitivement le barillet, et une pince repousse souvent le morceau plus loin. Les deux transforment une extraction simple en réparation.
La partie restée en main contient souvent la puce et la télécommande. Elle peut servir à préparer la nouvelle clé.
Si la clé a cassé dans une portière, une autre portière ou la télécommande permettent parfois d’ouvrir. Si elle a cassé dans le contacteur, la voiture ne peut plus démarrer.
Nous extrayons le morceau avec des outils adaptés, contrôlons la serrure et taillons une clé neuve, programmée sur votre voiture si elle a une puce.
02 / Pour aller plus loin
Une lame de clé s’use avec les années : ses crans s’arrondissent, elle accroche dans la serrure, et l’on force un peu plus à chaque fois. Les clés pliantes ont en plus un point faible, l’axe qui relie la lame au boîtier. Un choc, une chute ou une torsion au mauvais moment, et la lame se brise.
Le froid et l’humidité jouent aussi : une serrure grippée oblige à forcer, et la lame cède avant le mécanisme.
Une clé qui accroche, qu’il faut agiter pour qu’elle tourne, qui présente une fissure ou dont la lame a du jeu dans le boîtier est en fin de vie. La remplacer à ce moment-là coûte bien moins cher que d’attendre la casse.
Si plusieurs clés accrochent dans la même serrure, c’est peut-être la serrure qui est usée ou grippée : un contrôle permet de le savoir.
Dans la plupart des cas, le morceau de lame s’extrait sans dommage. Si le contacteur, aussi appelé neiman, a été forcé ou endommagé, il peut falloir le réparer ou le remplacer. Nous vous le disons après examen, avant tout travail.
Près de la mer ou sur les routes poussiéreuses de la campagne provençale, les serrures de portière s’encrassent. La clé tourne de plus en plus difficilement, et l’on force sans s’en rendre compte. Un produit adapté aux serrures, jamais d’huile épaisse qui retient la poussière, garde le mécanisme souple et protège la clé.
Une clé cassée dans une serrure de portière est la situation la plus simple : la voiture peut souvent être ouverte autrement, et l’extraction se fait calmement. Dans le coffre, c’est souvent la même chose. Dans le contacteur, la voiture est immobilisée tant que le morceau n’est pas retiré et qu’une clé fonctionnelle n’est pas disponible.
Dans tous les cas, l’extraction demande des outils fins, conçus pour saisir la lame sans abîmer les pièces du barillet. C’est un travail de précision, rapide quand il est fait sans précipitation.
Une serrure grippée oblige à forcer : un produit adapté aux serrures, appliqué de temps en temps, facilite la rotation. Ne laissez pas de lourd trousseau pendre à la clé dans le contacteur, et remplacez une clé fissurée avant qu’elle ne cède.
03 / Vos questions
Non, et il ne faut pas essayer : vous risquez d’abîmer le contacteur. Sans la puce, la voiture refuserait de toute façon de démarrer.
Rarement. Le morceau s’extrait généralement sans dommage, et la serrure continue de fonctionner avec la nouvelle clé.
Souvent, oui : la puce et la télécommande peuvent être transférées dans un boîtier neuf avec une lame neuve.
À partir de 49 €, selon le type de clé. L’extraction et la clé sont annoncées au téléphone, avant l’intervention.
Oui, 24h/24 et 7j/7, dans notre zone autour de Miramas. Le prix est annoncé au téléphone avant de nous déplacer.
24h/24 – 7j/7 · Toutes marques · Rayon de 80 km — Bouches-du-Rhône (13) et Vaucluse (84)
