Vente et pose de roue de secours : Pas de roue de secours ? Nous en posons une.

Pour gagner du poids et de la place, beaucoup de constructeurs ont remplacé la roue de secours par un kit de réparation : un produit d’étanchéité et un compresseur. Le kit dépanne sur une petite perforation de la bande de roulement, mais pas sur une coupure, un flanc abîmé ou un pneu déjanté.

Dans ces cas, sans roue de secours, la voiture reste immobilisée.

Une roue de secours doit correspondre au véhicule : diamètre, fixation, entraxe et charge. Avec la taille de vos pneus, inscrite sur leur flanc, et le modèle de la voiture, nous vous proposons une roue adaptée et vous donnons son prix avant de la poser. Selon les véhicules, il peut s’agir d’une roue complète ou d’une roue de secours étroite, à utiliser temporairement.

Selon la voiture, la roue trouve sa place dans le logement prévu sous le plancher du coffre, ou dans le coffre lui-même avec un système de fixation. Pensez aussi au cric et à la clé de roue, qui manquent souvent sur les voitures livrées avec un kit.

Une roue de secours perd lentement sa pression au fil des mois. Vérifiez-la de temps en temps, en même temps que les autres pneus, et respectez la vitesse maximale inscrite sur une roue étroite.

Avant un long trajet, vérifier que la voiture a bien une roue de secours en état, un cric et une clé de roue évite bien des soucis loin de chez soi. Si votre voiture n’a qu’un kit, une roue de secours adaptée peut être posée avant le départ, sur devis.

Le prix dépend de la roue adaptée à votre véhicule et de la pose. Il vous est annoncé au téléphone, avant le déplacement, une fois la taille des pneus et le modèle connus. Pas de surprise sur place.

La taille des pneus, inscrite sur leur flanc, la marque, le modèle et l’année de la voiture suffisent généralement pour trouver une roue adaptée. Une photo du flanc du pneu et de la jante peut aider. Nous vous annonçons le prix de la roue et de la pose avant de nous déplacer.

Une roue de secours sans cric ni clé de roue ne sert à rien. Les voitures livrées avec un kit en sont souvent dépourvues : vérifiez ce que contient votre coffre, et demandez-nous ce que nous pouvons vous fournir avec la roue pour votre véhicule.

La galette, plus étroite, prend moins de place et dépanne jusqu’au garage, à vitesse limitée. La roue complète, identique aux autres, permet de continuer le voyage plus sereinement, mais demande de la place dans le coffre. Le kit de réparation, lui, ne fonctionne que sur une petite perforation.

Pour une voiture qui fait de longs trajets ou roule souvent loin des villes, une vraie roue de secours est un bon choix ; nous vous conseillons selon votre véhicule et votre usage.

Si votre voiture n’a qu’un kit, lisez sa notice avant d’en avoir besoin. En général, le produit est injecté dans le pneu, puis le compresseur le regonfle, avant de rouler quelques kilomètres pour répartir le produit. Le pneu doit ensuite être contrôlé par un professionnel, qui dira s’il peut être réparé.