Ancienne ou nouvelle génération ?
La date de première immatriculation et le modèle exact, inscrits sur la carte grise, nous disent à quelle famille appartient votre clé. C’est la première question que nous vous poserons.
01 / Clé Opel
Une Corsa de 2008 et une Corsa de 2021 n’ont pas du tout la même clé. Depuis son rachat par PSA en 2017, Opel a changé de technique : nous identifions la vôtre et la reproduisons là où la voiture est garée.
02 / Clés Opel
L’histoire d’Opel explique ses clés. Pendant des décennies, la marque appartient à l’américain General Motors et partage avec lui ses systèmes. En 2017, elle est rachetée par le groupe PSA, qui deviendra Stellantis, et ses nouveaux modèles reprennent alors la technique de Peugeot et Citroën.
Pour une même famille de modèles, comme la Corsa, la clé peut donc changer complètement d’une génération à l’autre. Les modèles plus anciens connaissent surtout des pannes de boutons et de boîtier, quand les plus récents se comportent comme des Peugeot.
Avec la date de première immatriculation, nous savons tout de suite de quelle famille il s’agit.
Les Corsa, Astra, Meriva, Zafira ou Insignia conçues avant 2017 utilisent des clés pliantes issues de l’ancien propriétaire, General Motors. Le boîtier vieillit souvent avant l’électronique.
Crossland, Grandland, puis la Corsa et le Mokka des générations suivantes reprennent des composants de Peugeot et Citroën. Leur clé appartient à cette famille.
Selon les finitions, Opel propose l’ouverture et le démarrage sans sortir la clé. Une lame de secours reste logée dans le boîtier pour la portière.
03 / Pannes Opel
Sur les Astra et Corsa plus anciennes, les boutons en caoutchouc finissent par se percer. Un boîtier neuf règle le problème si le circuit est sain.
La lame pliante peut se désolidariser de son axe. Nous taillons une lame neuve dans un boîtier de remplacement.
Nous ouvrons l’Opel sans casse et créons une clé reconnue par la voiture, selon le modèle, sans remorquage.
Démarrage parfois refusé, voyant qui clignote : la puce ou la batterie de la voiture peuvent être en cause. Nous mesurons les deux.
La date de première immatriculation et le modèle exact, inscrits sur la carte grise, nous disent à quelle famille appartient votre clé. C’est la première question que nous vous poserons.
Le réseau Opel fournit des clés d’origine, mais la voiture doit s’y trouver. Nous venons à elle, ce qui évite le transport quand aucune clé ne marche.
Nous contrôlons la carte grise et une pièce d’identité avant toute création. C’est une garantie pour vous : personne ne peut faire faire une clé de votre voiture à votre place.
Modèle, année et lieu du véhicule : nous vérifions ce qui est faisable.
Le prix total est donné avant le déplacement.
Taille, programmation et essai sur votre voiture.
Utile pour votre assurance ou votre banque.
04 / FAQ Opel
Tout dépend de la génération exacte, qui a changé autour de cette période. Donnez-nous la date de première immatriculation : nous saurons quelle clé préparer.
Quand seul le caoutchouc est percé, un boîtier neuf suffit. Si le circuit est endommagé, nous proposons une clé complète.
Le prix dépend de la génération et du type de clé. Vous le connaissez au téléphone avant le déplacement ; nos tarifs démarrent à 49 €.
Oui, selon le modèle et l’année. Nous ouvrons le véhicule, préparons la clé et la programmons sur place.
Combo, Vivaro ou Movano : oui, selon la génération. Nous intervenons sur le lieu de travail.
Non, mais ne laissez pas traîner : vérifiez la pile, puis appelez-nous si le problème continue. La voiture reste verrouillable avec la lame.
Oui, selon la génération : les premiers Mokka et les plus récents n’ont pas la même clé. Nous vérifions l’année avant de venir.
Un boîtier neuf suffit souvent : nous y transférons votre électronique et taillons la lame.
Oui, selon l’année. Ce monospace familial utilise la clé de sa génération, que nous identifions au téléphone.
Jusqu’à 80 km de Miramas : Istres, Fos-sur-Mer, Port-Saint-Louis-du-Rhône, Arles, Tarascon, Avignon…
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