Clé de voiture cassée : Clé cassée en deux, ou restée dans la serrure.

Un morceau de lame resté dans un barillet se retire avec des outils fins, conçus pour saisir le métal sans pousser les pièces internes. C’est un travail de précision : une pince ou un tournevis repoussent souvent le morceau plus loin et peuvent fausser la serrure. Si vous le pouvez, ne touchez à rien en nous attendant.

Une fois le morceau extrait, nous vérifions que la serrure ou le contacteur fonctionnent normalement avant de tailler la nouvelle clé.

La partie restée en main contient souvent la puce d’antidémarrage et la télécommande. Si elles sont intactes, nous les plaçons dans un boîtier neuf avec une lame taillée pour votre voiture : la clé reste reconnue, sans nouvelle programmation, ce qui limite le coût.

Si l’électronique a souffert, une clé neuve est programmée sur le véhicule.

Les crans de la lame s’usent avec les années, et l’on force un peu plus à chaque tour. Les clés pliantes ont un point faible supplémentaire : l’axe qui relie la lame au boîtier. Un lourd trousseau qui pend du contacteur, une serrure grippée par la poussière ou le sel accélèrent l’usure.

Rarement, le contacteur, ou neiman, a été forcé pendant la tentative de démarrage. S’il ne tourne plus correctement avec la nouvelle clé, nous vous proposons sa réparation ou son remplacement, sur devis, après vous avoir montré le problème.

Avant de partir, nous testons la nouvelle clé dans toutes les serrures et dans le contacteur : ouverture, fermeture, démarrage. Si une serrure accroche encore, nous vous le signalons et vous proposons la solution adaptée.

Coller les deux morceaux d’une clé semble pratique, mais la colle ne résiste pas à l’effort de rotation et la clé casse de nouveau, parfois dans la serrure. La colle peut aussi gêner la puce. Une lame neuve ou un boîtier neuf sont la seule réparation durable.

Ne touchez plus à la serrure ni au contacteur, gardez les deux morceaux de la clé, et notez la marque, le modèle et l’année de la voiture. Si la voiture gêne la circulation, allumez les feux de détresse. Si un double existe, faites-le venir : il permettra peut-être de repartir pendant que la clé cassée est remplacée.

Sur beaucoup de clés à télécommande, la lame est une pièce séparée, fixée dans le boîtier. Quand seule la lame a cédé, une lame neuve, taillée pour votre voiture, peut être montée dans le boîtier existant. C’est la réparation la plus simple et la plus économique, à condition que le boîtier soit en bon état.

Pour un véhicule de location ou de société, prévenez d’abord le loueur ou l’entreprise : certains contrats prévoient une procédure particulière. Pour intervenir, nous avons besoin d’une autorisation du titulaire de la carte grise, en plus de votre pièce d’identité. La facture peut être établie au nom de la société.

Les clés pliantes cassent le plus souvent au niveau de leur axe, et les cartes se fendent quand on les garde dans une poche arrière. Les vieilles clés à lame fixe, elles, finissent par se fissurer à la base de la lame. Dans tous les cas, une clé qui présente du jeu ou une fissure doit être remplacée avant qu’elle ne cède dans le contacteur.

Garder un double à la maison transforme la casse en simple contrariété : vous repartez avec le double pendant que la clé est refaite.